futur bobber sur base "savage"

bon quelques photos de l'avancer



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tu travailles sous couvertures
en tout cas tu prends soin de pas tout saloper et ça je valide

ça commence à être chaud tout ça......

et on continue sa prend du temps et je m'arrache les cheveux mais a la fin je pourrais savourer mes efforts

tu vas y mettre quoi dans ton réservoir d'huile ??

il va y avoir tout mon système Electrique dedans

autrement dis un fake oil tank

quelques nouvelles depuis le temps
donc reservoir chez le carrossier avec le garde boue ar
je fini de brancher le faisseau electrique
purge de frein ok
embrayage ok
frein ar ok
cable d'accelerateur ok
plaque deporte ok
clignotant
manque juste des cale pied de la bande thermique et des pognées et tous sera ok
je vous mettrez les photos des que j’aurais reçu mes pièces du carrossier et que j’aurais tous remonter

voila photos du carrossier reçu
je récupère les pièces demain et j'attaque le remontage et la finition du circuit Electrique
manquera plus que les caches de mon faux réservoir d'huile a fabriquer et la bande thermique pour le pot

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BBEEEAAAAUUUUUUUU!!!!!!!

plus que quelque détail et quelque branchement et sa sera enfin terminer

demain voir vendredi au plus tard

(bon manquera la bande thermique et un nouveau câble d'accel )

ça va péter tout ça....

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juste un truc!!!!!
pense aux lunettes de soleil
ça brille tellement que tu vas y perdre une rétine en plein soleil
belle monture en tout cas

bon résultat le SAUVAGE NE DÉMARRE pas !!!!!

Donc le démarreur se lance
Electricité arrive a la bougie mais pas d’essence dans le cylindre
(différente position au niveau du robinet dont l' injection direct au niveau de la pipe d'admission mais rien n'y fait )

le tuyau de dépression situe au dessus du moteur recrache beaucoup d'air
et quand je démarre au entent le décompresseur automatique ( au niveau de l'aiment )

donc mes questions

1) cela viendrait-il de la dépression moteur ?
2) Quand on tourne le moteur dans le sens des aiguilles d'une montre au niveau du vilebrequin le schéma est-il inverse ? ( admission échappement détente compression ) (vu que c'est le sens inverse ) ?
3) d'autre idée ????

en faite il ny a pas de compression tous l'air par dans le tuyau (reniflar)
du tout pas compression (pas d'essence dans le cylindre )
le jeux au soupape est OK
donc je pense que cela provient bien de putain de decompresseur automatique de merde et en lisant la RMT je bitte que dal
donc please help me

bizarre ton histoire
en principe le décompresseur sert juste au lancement pour faciliter le lancement du moteur
ta bougie fait elle l'étincelle??
est elle mouillée par l'essence??
peut être juste ton pointeau coincé
contrôle déjà ça et dis nous

la bougie fait l’étincelle

mais elle n'est pas mouille par l'essence
donc je vais revérifier se fameux carbu avec le pointeau et les gicleur et je te dirais ensuite si c'est ok ou pas

à mon avis on a trouvé la panne
si pas d'essence ,pas d'explosion

bon apres avoir demonter mon carbu RAS
j'ai boucher les 2 durites qui vont a la cuve du carbu
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mais la moto ne demarre toujours pas

autre question quand j'essaie de demarrer il y a enormement d'air qui sort de la durite situer au dessu du couvre culasse !! est-ce normale ??
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quand je met le contact et que j'essaie de démarrer on entend bien le démarreur tourner mais pas de combustion
j'ai l'impression qu'il ni a pas de compression dans le moteur et que l'air sort par la durite de dépression situer au dessus du couvre culasse
et qu'a cause de sa l'essence n'arrive pas dans le cylindre

ton robinet est pas bouché au moins????
logiquement, tu as la durite d'essence qui arrive au carbu, la durite du robinet qui va sur la pipe d'admission....
juste un rappel au cas ou...
la durite qui sort du cache culbu c'est pour les vapeurs d'huile en principe...mais .....
bizzarre....
sur tes photos je vois pas le chapeau du carbu ...
tu es ou sur Avignon, autant j'essaie de faire un saut pour voir ce qui cloche...je suis en congés cette semaine..au cas ou

oui je suis sur avignon apas loin de JMS moto

et pour les durites j'en ai une qui part vers du robinet vers la cuve et lautre du robinet vers la pipe d'admission et tous est ok
meme en position PRI lessence coule bien du robinet

mais c'est surtout bizarre au niveau de cette durite de depression a mon avis c'est sa qui cloche
et oui je suis en conge aussi toute cette semaine tu peut passer quand tu veut ( au plus vite sa m'arrangerais mdrrrrrr)

si même en PRI l'essence arrive pas alors qu'elle coule bien de la durite, ton flotteur doit être coincééééééééééééééééééé mon doigt aussi c'est coincé...ok je sort

non mon flotteur bouge bien est n'est pas coince

par contre l'air qui sort par le reniflard de gaz brûler signifie que l'air de la compression au lieu de sortir par l’échappement sort par le bas moteur

t'as pas remonté la culasse à l'envers ????