Projet rigide sur base 400 cb ou autre ...

alors voilà je m'y remet.
Donc j'ai fais soudé les barres arrières et les supports de selle.





et aujourd'jui j'ai soudé le support de selle et fais des essais de guidons.
Lequel vous parait le mieux adapté????
1 :



2 :


3 :



sinon j'ai mis des cornets et j'ai commencé à démonter le phare.
ouh là le bordel de fils !
je crois que je vais tout planquer dans une sacoche à outils derrière le phare.

Pour les cornets je crois qu'il faut changer des gicleurs dans les carbus???

pour l'électricité vers la batterie je voulais tout planquer dans une boite cylindrique style bac à huile mais la batterie est trop grosse, elle prend toute la place.
Est-ce que quelqu'un sait quelle batterie gel je peux mettre.
Actuellement j'ai une Yuasa YB12 A-A.

Merci

Si je peux donner mon avis, je préfère le dernier guidon mais avec des risers plus courts...le premier est original le deuxième sympa aussi mais avec des risers aussi long je pense que seul le premier guidon les supporte ou bien les passer à l'extéreiur des risers d'origine (une idée). Pour le reste c'est très bien le réservoir excellent la selle idem.
PS: Oui les gicleurs doivent être changé c'est mieux, plus gros car plus d'air et donc il faut ajouter de l'essence....Didier va pouvoir apporter des précisions

moi j'aime bien le troisième comme dit sergio avec des risers plus cour sinon beau travail

J'ai essayé de mettre les risers à l'extérieur des tés de fourche mais ça ne passe pas.
les guidons sont trop étroits sauf celui-là :



Mais je trouve que ça fait bizarre...

come mes camarades
le 3 passe bien mieux visuellement

tes risers me font peur cela me parait haut .......plus court ta brele auras plus de gueule es tu auras une meilleur conduite a mon avis

je suis d accord avec pascal .pour ce qui est des filtre kn il te faut mette un gicleur plus gros sinon risque de casse au niveau du moteur

Je suis allé faire un tour chez Honda hier pour commander des gicleurs plus gros.
Le mécano m'a conseillé du 118 (il y a du 108 à l'origine).
Est-ce que ça vous parait correct?
Didier : est-ce que tu te souviens la taille de tes gicleurs?

c est tres bien 118 quand tu les aura monté il te faudra esseyer te becane et faire des reglage au niveau de la richesse si je me rapelle tu serre les deux vis a fond puis tu dessere 2 tour et demi

Si tu veux pas te prendre la quiche pour ta richesse, prends une colortune
http://www.selectronic.fr/upload/produit/fichetechnique/7223.pdf

et pour commander c'est là;
http://www.selectronic.fr/recherche_produit.asp

perso,j'en ai une que j'avais acheté pour régler ma vieille scirocco , ça marche nickel
du coup ,mon beauf s'en sert aussi pour sa caisse qu'il passe en double webber
ton réglage sera fait en 5 minutes et plus de soucis de percer un piston

OK merci je la commande tout de suite...
Si ça peut me simplifier la vie je ne suis pas contre

voilà,
j'avance tout doucement.
J'ai peint la partie arrière du cadre avec de la peinture anti-rouille.
Elle est super longue à sécher (voilà plus d'une semaine que je l'ai passé et toujours pas sèche à coeur).

j'ai fixé le garde boue. mis le guidon et planqué l'électricité du phare dans une sacoche.
C'est pas génial. Le mieux serait de simplifié le schéma électrique mais je ne me sens pas trop...

Je pense que je vais laisser les pots d'origine. ils ne vont pas trop mal.

voilà les photos









le réservoir est encore un peu haut. Il faut que je le descende un peu.

voila une belle realisation sa me rapelle des souvenir elle est nikel

bravooooooooooo c'est vrai que le réservoir peut descendre un peu n'oublie pas de prévoir une réserve d'essence car il est petit. Quant à la saccoche je trouve ça ingénieux.....

euh, et comment on fait une réserve?

La réserve n'est pas à part, simplement tu as un tuyau au robinet dans le réservoir pour le circuit normal qui remonte plus haut.... pour la réserve un deuxième tuyau (ou un trou interne dans le robinet) qui prend le fond du réservoir, plus le tuyau du circuit normal est long plus ta réserve sera importante.
Par contre avant de faire ta modification, pense à positionner ton réservoir définitivement, sinon tes données seront faussées...

Pour un réservoir de 15 litres, je pense qu'une réserve d'un litre et demi est suffisante (incluse), en règle générale 1/10 éme de la capacité du réservoir me semble correct, mais c'est à toi de le calculer...

En fait mon réservoir fait 5 litres et il a un robinet qui est une simple vis donc je pense qu'il faut que je change de robinet si je veux une réserve.
Je pense suivre les traces de Didier et de faire une réserve "externe" type gourde militaire.

tu peux descendre si tu ve ton reservoir en meme temp deplace ta bobine car ca va te gener ohh super ton brelon 400

fandeducat a écrit:En fait mon réservoir fait 5 litres et il a un robinet qui est une simple vis donc je pense qu'il faut que je change de robinet si je veux une réserve.
Je pense suivre les traces de Didier et de faire une réserve "externe" type gourde militaire.

5 litres, c'est trop leger, tu as raison, fait toi un tank add, quoique en reflechissant c'est le réservoir la réserve

heureusement que j avais une gourde comme reserve plusieur fois je suis tomber en rade et sa ma bien depaner

aujourd'hui j'ai découpé une plaque pour mettre sous la selle et ainsi fixer le régulateur.

le reste de l'électricité je l'ai planqué dans une sacoche à outils de fourche.
Y a-t-il des élément électriques qui chauffent et qui ne doivent pas être confinés????

A part ton régulateur, je ne voit pas autre chose.

Je voudrais libérer les pots d'origine du cb et je me demande si en enlevant les rivets, on peut les ouvrir et enlever les chicanes.
à votre avis??

oui le régulateur doit être au frais, ensuite les pots en principe tu peux les sortir il faut taper derrière après avoir enlevé les rivets attendre
confirmation de Didier