Projet rigide sur base 400 cb ou autre ...

Logiquement, ça doit venir tout seul, faut vérifier qu'il n'y a pas de points de soudure à l’extérieur, on voit mal sur la photo, sinon, avec une cale en bois par derrière ça doit sortir...

tres belle decoupe au niveau de ta selle c propre tres bo travail

j'ai un peu avancé ce week end.
j'ai monté un support de plaque latérale et un petit compteur.

je voulais l'essayer aujourd'hui (enfin) et je me suis rendue compte que l'essence ne coulait pas (rouille dans le réservoir).
ça doit couler comment normallement? (goutte à goutte ou ça doit couler?)

à votre avis, il faut la tendre comment la chaine?

Salut Fandeducat, je viens de ma faire l'intégral de ton post sur le 400 cb ... et je dis chapeau !!! belle réalisation, j’apprécie d'autant plus que j'ai eu un 400 cb il y a déjà quelques années, et j'ai j'aime toujours cette bécane !!!(elle va même mieux que le 500 cb !!!) bref, pour répondre à ton petit problème d'essence, elle doit couler en filet, de manière continue ... si tu as vraiment trop de rouille dans le réservoir, soit tu installe un petit filtre sur la durite, entre réso et carbu ( mais il risque de s'encrasser vite fait ), soit tu fais un restom ( résine époxy, spéciale pour réno réservoir ancien et rouillé ... va voir sur RESTOM, il existe des kit pas trop chers, et vraiment efficaces pour ce problème ... ) bon courage à +

bonjour a tous je suis nouveau et un peu perdu lol

suis je tout seul

Ben vu l'heure oui tu devais être seul.... quant au CB pour le réservoir Til a tout dis ou presque puisque tu peux le nettoyer aussi avec du gravier fin que tu mets a l'interieur tu bouge tout ça et tu fais tomber la rouille. Ensuite nettoyage à l'essence un filtre et en principe ça le fait. Sinon comme le dit Til le Restom. Pour la chaine tu dois avoir deux doigts qui passe sous la chaine au niveau du l'axe du gras oscillant. Déjà elle pête bien ta bécane franchement tu fais du bon boulot...

J'ai effectivement bien nettoyé le robinet et le réservoir avec des petits cailloux.
Il est nickel maintenant.

Et j'ai essayé la moto ce week end.
Elle prend bien les tours et n'a pas de problème de trou à l'accélération.
Je précise que j'ai des pots équivalent à l'origine (avec chicanes).
Le problème c'est qu'elle cale au ralenti (même quand elle est chaude).
ça vient de quoi à votre avis.
Je n'ai pas changé les gicleurs et je n'ai rien changé aux réglages.

deux hypothèses me viennet à l'esprit soit tu as le gicleur de ralenti qui est bouché soit il te faut resserrer le collier de la pipe d'admission. Si tu veux voir si c'est a l'admission tu mets en marche tu verse quelques gouttes d'essence sur la pipe en caoutchouc et si y a une prise d'air ça va accélerer le moteur

Autre hypothèse possible et à vérifier : propreté du filtre à air ( un filtre encrassé laisse passer assez d'air lorsque tu demande du gaz en ouvrant la poignée, mais au ralenti, si il n'y a pas assez d'air qui passe dans le filtre, le moteur cale...), et allumage ( un très très léger décalage peut être à l'origine de ton problème ...)

Je m'y remet un peu.
donc j'ai attaqué la peinture du réservoir.
mastiquage, appret, peinture blanche, masquage, peinture rouge et paillettes.

Et là j'ai commencé à mettre des couches de vernis.
Je pense qu'il en faudra pas mal pour rattraper les différences d'épaisseur des paillettes.
Car j'ai soufflé les paillettes sur la dernière couche de rouge en train de sécher.
J'ai pris de la peinture et vernis "Julien" (spécial carrosserie et résistant à l'essence).

Est-ce normal que j'ai l'impression que le vernis décolore peinture aux endroits où il y en a un peu plus ? (le rouge vire au orange). où alors peut-être est-ce les paillettes qui se décolorent?
car la peinture et le vernis sont compatibles normalement (même marque).
Du coup je fait de très fines couches de vernis.

Sinon j'ai réparé la fuite d'huile que j'avais.
ça venait du joint spy du sélecteur. donc j'en ai profité pour virer la boite à fumées et la béquille centrale pour alléger le dessous.
une petite question : est-il nécessaire de relier les 2 tubes d'échappement ? quel intéret cela a-t-il pour le moteur?

Pour les pots perso j'avais viré la liaison. Sur les sportser beaucoup change de pots et il n'y a pas de liaison non plus. Didier avait fait pareil donc tu peux virer le tibe. Le vernis c'est plus difficile, en principe vaut mieux du vernis de carrossier. Pour l'instant ton bidon est nicquel juste peut être l'étoile un peu trop blanche voir peut etre à mettre un petit ruban à l'intérieur

oh tres bo reservoir belle peinture ...........etoile trop grande par rapport au bidon mais bon c ton choix .............sinon vernis ponce.. vernis ponce ..vernis ponce ..car tu as bcp charger en paillette mais je suis sure que le resultat seras bon une fois fini car le couleur es excelente

sacré boulot bravo pour une première

la couleur pour le travail et le résultat .

j adore la peinture magnifique l etoile blanche pas trop grande a mon gout

Après une quinzaine de couches de vernis, j'arrive à avoir un aspect relativement lisse.









Je crois que je vais m'arrêter là pour la peinture.
Le bouchon n'est pas étanche. Y a-t-il une solution pour remédier à ce problème ?

colle une pastille en alu epaisse et tendre au fond du bouchon, evite la rouille

beau travail au soleil sa doit rendre mieux avec les paillettes

la peinture rend très bien c'est nicquel. Pour le bouchon en principe tu as un joint en caoutchouc...

jolie peinture

il va péter grave ton Cb avec son petit bidon à paillette